– Algunas piezas de reconstrucción para el modelo específico de moto que tienes, son fáciles de encontrar en línea, lo más probable, esto serán juntas, sellos, etc. Dependiendo de la marca y el modelo de su bicicleta, diferentes sitios web tendrán las partes que necesita. En mi caso, un Honda clásico, encontré todas las partes que necesitaba en 4into1.com

Viejo, no restaurado motocicleta, que ha estado sentado durante años generalmente minoristas por muy barato, y no se arriesga mucho conseguir uno. Sin embargo, tengo pocos consejos para elegir una vieja moto, que podría ahorrarte algunos problemas:

– Trate de buscar una bicicleta que esté más completa, bicicleta con piezas perdidas, especialmente piezas de motor puede costar algo de dinero y problemas en la carretera cuando busca aquellas partes específicas que podrían no ser fáciles de encontrar.

– Preferir bicicletas que no se pusieron fuera de uso porque un gran accidente, esto es fácil de decir, sólo mira si los componentes principales del chasis (wheels, tenedor, marco, etc.) son rectos y no dañados.

Taller Motos Clásicas Madrid

Un nuevo taller de café en Madrid (España) abrirá sus puertas muy pronto por Lord Drake Kustoms; y se convertirá en el tercer taller de transformación de motocicletas de la marca propiedad del personal de moto Francisco Ali Manen.

Actualmente, LDK cuenta con dos talleres de personalización de motocicletas ubicados en España (Malaga) y en Estados Unidos (Miami, que fue el primer taller de la marca y el que le ha dado un impulso en todo el mundo).

El aumento constante de pedidos y pedidos para BMW o Triumph café racer motocicletas para clientes de toda la mitad norte del país y especialmente de la capital, ha llevado a la decisión de abrir un tercer taller de carreras de café en España.

Ya estamos trabajando en la preparación de las instalaciones de lo que será el nuevo templo del motor y el corredor de café en Madrid y que tendrá un taller de modificación y transformación para BMW, Triumph, Harley Davidson y cualquier otra marca.

Taller De Restauración De Motos

He sido un maestro técnico de colisión durante más de 40 años, el último 21 en una tienda de colisión certificada de Ferrari como el técnico principal. Mi pasión siempre ha sido motos vintage de 2 tiempos que he enganchado casi todos los fines de semana. Ha llegado el momento de convertir mi pasatiempo en mi trabajo a tiempo completo.

Cada bicicleta es profesionalmente inspeccionada y restaurada por un mecánico maestro con décadas de experiencia. Nada es pasado por alto, y usted puede estar seguro de que cada componente es correctamente y expertomente atendido. Mis bicicletas totalmente restauradas brillan y cabalgan como lo hicieron en yesteryear. Puedo proporcionarle trabajo personalizado si necesita una restauración parcial, mejoras de rendimiento o una restauración cosmética completa.

Después de adquirir una H1 500 de 1970, almacenada en un granero durante 30 años, comencé mi primera restauración. Hice preguntas sobre un constructor de motores que tenía experiencia con los triples Kawasaki. Ron Rogers me fue referido por los chicos de Z1- Parts como un mecánico de motos más importante que tenía pasión por los triples.

Preguntas frecuentes sobre restaurador de motos antiguas

“¿Cómo revives una vieja moto?”

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“¿Cómo restauras una moto que ha estado sentada?”

“Para empezar una moto que ha estado sentada, primero tendrás que cargar/cambiar la batería. A continuación tendrá que cambiar el aceite, reemplazar el gas, y examinar el carburador y los jets para asegurarse de que no están obstruidos. Después de que estos han sido revisados, puede intentar comenzar la moto.”

“¿Cómo haces que un viejo motor de moto se vea nuevo?”

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“¿Qué difícil es restaurar una moto?”

“Reservar una moto puede ser difícil. Si no tienes experiencia, seguramente encontrarás una curva de aprendizaje. Sin embargo, si estás determinado, hay millones de recursos para ayudarte a aprender de forma gratuita. Todo lo que aprendí sobre motocicletas y restaurarlas era de Internet y Youtube.”