La tecnología probada por el campeonato de máquinas de carreras KXTM ahora ha sido sintonizada para la competencia fuera del camino. Propósito diseñado para tomar en condiciones de salida duras, la motocicleta KXTM250X ofrece el borde para avanzar. No importa lo técnico que sea el terreno, conduce con confianza en el KX250X.
La moto KXTM250X cuenta con el mismo motor de podio actualizado de la legendaria moto motocross KXTM250. Este motor de 4 tiempos con inyección de combustible ofrece un rendimiento de alta velocidad a la potencia más allá de la competencia. Los mapas del motor están optimizados para las carreras de cross-country, proporcionando la cantidad ideal de potencia utilizable. El arranque eléctrico hace que el motor sea tan fácil como un empuje de un botón. Un embrague hidráulico de disco conedido ofrece una sensación directa, acción de palanca ligera y un rendimiento consistente.
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La franquicia más prestigiosa en el deporte de motocross continúa hoy y no tiene planes de parar. Es una reputación ganada por dar a los jinetes el borde ganador una y otra vez.
Ningún otro fabricante está comprometido a ganar como Kawasaki. Desde la puerta inicial hasta la línea de meta, cada motocicleta KXTM se construye para tomar la delantera y mantenerse por delante. Creemos que la experiencia es el mayor ingeniero. Por lo tanto, sacamos de nuestra historia del campeonato para mantener el podio verde.
Las leyes no nacen de la noche a la mañana. Están construidos a lo largo de décadas de dedicación. Hasta este día, nadie puede igualar el legado que han logrado las motocicletas KXTM. Seguiremos construyendo máquinas ganadoras del campeonato. Cuando montas KX, el legado del campeonato está en tus manos.
Diseñado para ayudar a los pilotos mediante la optimización de la aceleración de una parada, KLCM administra electrónicamente la salida del motor para minimizar el giro de la rueda cuando se mueve. Con la palanca del embrague y el sistema activado, la velocidad del motor se limita a una velocidad determinada mientras el jinete mantiene el acelerador abierto. Una vez que el piloto libera la palanca del embrague para activar el embrague, se permite aumentar la velocidad del motor, pero la potencia está regulada para minimizar el giro de la rueda y ayudar a mantener la rueda delantera en el suelo. El sistema se desconecta automáticamente una vez que se ha alcanzado una velocidad predeterminada, o cuando el jinete cambia a tercera marcha. Dependiendo del modelo, los jinetes pueden elegir entre múltiples modos, cada uno ofrece un nivel progresivamente mayor de intrusión.
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Dar Kawasaki más campeonatos de Supercross y Motocross que cualquier otro fabricante, el nombre KXTM es sinónimo de ganar. La motocicleta KXTM250 es la máquina probada por el campeonato construida para que puedas ‘Ser Next’. Sé el próximo campeón. Sé el próximo héroe. Sé la próxima leyenda. Sé el siguiente trailblazer para toda una generación de grandeza. En el KX250, tu tiempo es ahora.
Además del aumento del rendimiento, se logró una entrega de potencia amigable con corredor aumentando el momento de la inercia en el rotor de magneto. Los ciclistas también se beneficiarán de una operación de embrague más ligera gracias al nuevo pushrod de embrague.
Se desarrolló un nuevo cronograma de encendido avanzado para complementar los cambios del motor realizados en el KXTM250. Gracias a un nuevo tubo de escape de 100 mm más largo, los pilotos pueden disfrutar de un aumento de par bajo en medio.
Basándose en la retroalimentación de los esfuerzos de la fábrica de Kawasaki, el primer equipo de la transmisión se alargó para facilitar su uso en un mayor número de situaciones. La segunda proporción de engranajes también fue ajustada para ofrecer una transición suave del primero al tercer equipo.
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Han pasado 13 años desde que Kawasaki produjo el último KX125, terminando la racha de 34 años que la moto ha estado en producción. Fue eliminado a favor del KX100, con el siguiente salto en la línea modelo siendo el KX250. Los pilotos voladores procedentes de las motos de suciedad de la generación 50cc, los 65cc y los 85cc ahora tienen que optar por 100cc en sus pequeños motores, o directamente arriba hacer el salto a las máquinas 250cc de grado profesional, y aprender rápido!
El KX 125cc fue un solo cilindro, dos tiempos Enduro cuyo motor refrigerado por líquido tosó 41.04 hp, con 19.92 ft/lbs de par. Era el equilibrio perfecto para los niños que se enfermaron de sus bicicletas de 50cc que apenas podían superar la cortadora de jardín y las enormes bicicletas de 250cc que los jóvenes stuntmen apenas podían conseguir encima. El KX 125cc sufrió una lista de lavado de cambios y el último modelo que Kawasaki puso fuera mundos aparte de su antepasado más temprano.
Preguntas frecuentes sobre motos de cross kawasaki
“¿Cuánto cuesta un Kawasaki 250?”
“2022 Kawasaki KX 250 \u2022 $8,399 Con más campeonatos de Supercross y Motocross que cualquier otro fabricante, el nombre KX\u2122 es sinónimo de ganar”
“¿Cuánto es una bicicleta de tierra Kawasaki 125?”
“Con el Kawasaki KX125 siendo significativamente más difícil de encontrar hoy en día, recoger uno tiende a atraer un precio de nostalgia. La moto le devolverá cualquier cosa entre $4,500 y $7,500.”
“¿Sigue Kawasaki haciendo 2 bicicletas de suciedad?”
“El mundo de dos golpes no ha hecho más que crecer en la última década. Para 2022, hay más empresas de motos que ofrecen más dos tiempos que nunca. Beta, GasGas, Husqvarna, KTM, Cobra, Rieju, GPX, Kawasaki, TM, Sherco, Suzuki y Yamaha están todos en el juego para siempre”
“¿Cuál es la mejor moto cruzada?”
“5 Mejores motocross. Honda CRF110F \u2013 la mejor bicicleta divertida para niños. … KTM SX 65 \u2013 el mejor corredor junior. … Yamaha YZ250 \u2013 la mejor ‘escuela antigua’ dos golpes. … Kawasaki KX450F \u2013 mejor motocrosser para expertos. … KTM 350 SX-F \u2013 el más elegante todo el mundo”
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